कार्बन पीक आणि कार्बन तटस्थतेच्या शतकानुशतकाच्या क्रेझमध्ये, जगभरातील देश सक्रियपणे ऊर्जा तंत्रज्ञानाची पुढील पिढी शोधत आहेत आणि हिरवाअमोनियाअलीकडेच जागतिक लक्ष वेधून घेत आहे. हायड्रोजनच्या तुलनेत, अमोनिया सर्वात पारंपारिक कृषी खत क्षेत्रापासून उर्जा क्षेत्रात विस्तारत आहे आणि त्याचे स्टोरेज आणि वाहतुकीच्या स्पष्ट फायद्यांमुळे.

नेदरलँड्समधील ट्वेन्टे युनिव्हर्सिटीच्या तज्ञ फरिया म्हणाल्या की कार्बनच्या किंमतींमध्ये वाढ झाल्याने ग्रीन अमोनिया हा भविष्यातील द्रव इंधनांचा राजा असू शकतो.

तर, ग्रीन अमोनिया नक्की काय आहे? त्याची विकास स्थिती काय आहे? अनुप्रयोग परिस्थिती काय आहेत? हे आर्थिकदृष्ट्या आहे का?

ग्रीन अमोनिया आणि त्याची विकास स्थिती

हायड्रोजन ही मुख्य कच्ची सामग्री आहेअमोनियाउत्पादन. म्हणूनच, हायड्रोजन उत्पादन प्रक्रियेतील वेगवेगळ्या कार्बन उत्सर्जनानुसार, अमोनियाचे रंगानुसार खालील चार श्रेणींमध्ये वर्गीकृत केले जाऊ शकते:

राखाडीअमोनिया: पारंपारिक जीवाश्म उर्जा (नैसर्गिक वायू आणि कोळसा) पासून बनविलेले.

ब्लू अमोनिया: कच्चे हायड्रोजन जीवाश्म इंधनातून काढले जाते, परंतु कार्बन कॅप्चर आणि स्टोरेज तंत्रज्ञान परिष्कृत प्रक्रियेत वापरले जाते.

ब्लू-ग्रीन अमोनिया: मिथेन पायरोलिसिस प्रक्रिया मिथेनला हायड्रोजन आणि कार्बनमध्ये विघटित करते. प्रक्रियेत वसूल केलेल्या हायड्रोजनचा उपयोग हिरव्या विजेचा वापर करून अमोनिया तयार करण्यासाठी कच्चा माल म्हणून केला जातो.

ग्रीन अमोनिया: वारा आणि सौर उर्जेसारख्या नूतनीकरणयोग्य उर्जामुळे तयार होणारी हिरव्या विजेचा वापर हायड्रोजन तयार करण्यासाठी पाण्याचे इलेक्ट्रोलाइझ करण्यासाठी केला जातो आणि नंतर अमोनिया हवेत नायट्रोजन आणि हायड्रोजनपासून एकत्रित केले जाते.

कारण ग्रीन अमोनिया ज्वलनानंतर नायट्रोजन आणि पाणी तयार करते आणि कार्बन डाय ऑक्साईड तयार करत नाही, ग्रीन अमोनियाला "शून्य-कार्बन" इंधन आणि भविष्यातील एक महत्त्वपूर्ण स्वच्छ उर्जा स्त्रोत मानले जाते.

ग्लोबल ग्रीनअमोनियाबाजार अजूनही अगदी बालपणात आहे. जागतिक दृष्टीकोनातून, 2021 मध्ये ग्रीन अमोनिया मार्केटचा आकार सुमारे 36 दशलक्ष अमेरिकन डॉलर्स आहे आणि 2030 मध्ये सरासरी 5.48 अब्ज अमेरिकन डॉलर्सपर्यंत पोहोचण्याची शक्यता आहे, ज्यात सरासरी वार्षिक कंपाऊंड वाढ 74.8%आहे, ज्यात बरीच क्षमता आहे. युंदाओ कॅपिटलचा अंदाज आहे की ग्रीन अमोनियाचे जागतिक वार्षिक उत्पादन २०30० मध्ये २० दशलक्ष टनांपेक्षा जास्त असेल आणि २०50० मध्ये 560 दशलक्ष टनांपेक्षा जास्त असेल, जे जागतिक अमोनियाच्या उत्पादनाच्या 80% पेक्षा जास्त आहे.

सप्टेंबर 2023 पर्यंत, जगभरात 60 हून अधिक ग्रीन अमोनिया प्रकल्प तैनात केले गेले आहेत, एकूण नियोजित उत्पादन क्षमता 35 दशलक्ष टनांपेक्षा जास्त आहे. ओव्हरसीज ग्रीन अमोनिया प्रकल्प प्रामुख्याने ऑस्ट्रेलिया, दक्षिण अमेरिका, युरोप आणि मध्य पूर्व मध्ये वितरित केले जातात.

2024 पासून चीनमधील घरगुती ग्रीन अमोनिया उद्योग वेगाने विकसित झाला आहे. अपूर्ण आकडेवारीनुसार, 2024 पासून, 20 हून अधिक ग्रीन हायड्रोजन अमोनिया प्रकल्पांना प्रोत्साहन देण्यात आले आहे. एन्व्हिजन टेक्नॉलॉजी ग्रुप, चायना एनर्जी कन्स्ट्रक्शन, स्टेट पॉवर इन्व्हेस्टमेंट कॉर्पोरेशन, राज्य ऊर्जा गट इत्यादींनी ग्रीन अमोनिया प्रकल्पांना प्रोत्साहन देण्यासाठी सुमारे 200 अब्ज युआनची गुंतवणूक केली आहे, जे भविष्यात मोठ्या प्रमाणात ग्रीन अमोनिया उत्पादन क्षमता सोडतील.

ग्रीन अमोनियाचे अनुप्रयोग परिदृश्य

स्वच्छ उर्जा म्हणून, ग्रीन अमोनियामध्ये भविष्यात विविध प्रकारचे अनुप्रयोग परिस्थिती आहेत. पारंपारिक कृषी आणि औद्योगिक वापराव्यतिरिक्त, यात मुख्यत: ब्लेंडिंग वीज निर्मिती, शिपिंग इंधन, कार्बन फिक्सेशन, हायड्रोजन स्टोरेज आणि इतर क्षेत्रांचा समावेश आहे.

1. शिपिंग उद्योग

शिपिंगमधून कार्बन डाय ऑक्साईड उत्सर्जन ग्लोबल कार्बन डाय ऑक्साईड उत्सर्जनाच्या 3% ते 4% आहे. २०१ 2018 मध्ये, आंतरराष्ट्रीय सागरी संस्थेने ग्रीनहाऊस गॅस उत्सर्जन कपातसाठी प्राथमिक रणनीती स्वीकारली, असा प्रस्ताव आहे की २०30० पर्यंत जागतिक शिपिंग कार्बन उत्सर्जन २०० 2008 च्या तुलनेत कमीतकमी% ०% ने कमी केले जाईल आणि २०50० पर्यंत 70% कमी करण्याचा प्रयत्न केला जाईल. शिपिंग उद्योगात कार्बन कपात आणि डेकर्बोनायझेशन मिळविण्यासाठी बहुतेक तांत्रिक ऊर्जावान आहे.

शिपिंग उद्योगात सामान्यत: असा विश्वास आहे की भविष्यात शिपिंग उद्योगात डेकार्बोनायझेशनसाठी ग्रीन अमोनिया मुख्य इंधन आहे.

लॉयडच्या शिपिंगच्या रजिस्टरने एकदा अंदाज लावला होता की २०30० ते २०50० दरम्यान, शिपिंग इंधन म्हणून अमोनियाचे प्रमाण %% वरून २०% पर्यंत वाढेल, लिक्विफाइड नैसर्गिक वायू आणि इतर इंधन बदलून सर्वात महत्वाचे शिपिंग इंधन बनले.

2. वीज निर्मिती उद्योग

अमोनियादहन सीओ 2 तयार करत नाही आणि अमोनिया-मिश्रित दहन बॉयलर बॉडीमध्ये मोठ्या प्रमाणात बदल न करता विद्यमान कोळशाने चालविलेल्या पॉवर प्लांट सुविधांचा उपयोग करू शकते. कोळसा चालविलेल्या उर्जा प्रकल्पांमध्ये कार्बन डाय ऑक्साईड उत्सर्जन कमी करण्यासाठी हे एक प्रभावी उपाय आहे.

१ July जुलै रोजी, राष्ट्रीय विकास व सुधारित आयोग आणि राष्ट्रीय ऊर्जा प्रशासनाने “कमी कार्बन परिवर्तन आणि कोळसा उर्जा बांधकाम (२०२24-२०२27)” या "कारवाईची योजना" जारी केली, ज्याने असे प्रस्तावित केले की परिवर्तन आणि बांधकामानंतर कोळसा उर्जा युनिट्समध्ये ग्रीन अमोनिया आणि बर्न कोळशाच्या 10% पेक्षा जास्त मिसळण्याची क्षमता असावी. वापर आणि कार्बन उत्सर्जनाची पातळी लक्षणीय प्रमाणात कमी झाली आहे. हे पाहिले जाऊ शकते की थर्मल पॉवर युनिट्समध्ये अमोनिया किंवा शुद्ध अमोनिया मिसळणे ही वीज निर्मितीच्या क्षेत्रात कार्बन उत्सर्जन कमी करण्यासाठी एक महत्त्वपूर्ण तांत्रिक दिशा आहे.

जपान हे अमोनिया मिश्रित दहन वीज निर्मितीचे एक प्रमुख प्रवर्तक आहे. जपानने 2021 मध्ये “2021-2050 जपान अमोनिया इंधन रोडमॅप” तयार केले आणि 2025 पर्यंत थर्मल पॉवर प्लांट्समध्ये 20% मिश्रित अमोनिया इंधनाचे प्रदर्शन आणि सत्यापन पूर्ण केले; अमोनिया मिश्रित तंत्रज्ञान परिपक्व झाल्यामुळे हे प्रमाण 50%पेक्षा जास्त होईल; सुमारे 2040 पर्यंत, शुद्ध अमोनिया पॉवर प्लांट तयार केला जाईल.

3. हायड्रोजन स्टोरेज कॅरियर

अमोनियाचा वापर हायड्रोजन स्टोरेज कॅरियर म्हणून केला जातो आणि त्याला अमोनिया संश्लेषण, लिक्विफिकेशन, वाहतूक आणि वायू हायड्रोजनच्या पुन्हा एक्सट्रॅक्शनच्या प्रक्रियेतून जाणे आवश्यक आहे. अमोनिया-हायड्रोजन रूपांतरणाची संपूर्ण प्रक्रिया परिपक्व आहे.

सध्या हायड्रोजन स्टोरेज आणि वाहतुकीचे सहा मुख्य मार्ग आहेतः उच्च-दाब सिलेंडर स्टोरेज आणि वाहतूक, पाइपलाइन वायू दबावयुक्त वाहतूक, कमी-तापमान लिक्विड हायड्रोजन स्टोरेज आणि वाहतूक, द्रव सेंद्रीय साठवण आणि वाहतूक, द्रव अमोनिया स्टोरेज आणि वाहतूक आणि मेटल सॉलिड हायड्रोजन स्टोरेज आणि वाहतूक. त्यापैकी, द्रव अमोनिया स्टोरेज आणि वाहतूक म्हणजे अमोनिया संश्लेषण, लिक्विफिकेशन, वाहतूक आणि पुनर्बांधणीद्वारे हायड्रोजन काढणे. अमोनिया -33 डिग्री सेल्सियस किंवा 1 एमपीए वर लिक्विफाइड आहे. हायड्रोजनेशन/डिहायड्रोजनेशनची किंमत 85%पेक्षा जास्त आहे. हे वाहतुकीच्या अंतरासाठी संवेदनशील नाही आणि मध्यम आणि लांब पल्ल्याच्या साठवणुकीसाठी आणि बल्क हायड्रोजन, विशेषत: समुद्राच्या वाहतुकीच्या वाहतुकीसाठी योग्य आहे. भविष्यात हायड्रोजन साठवण आणि वाहतुकीचा हा सर्वात आशादायक मार्ग आहे.

4. रासायनिक कच्चे साहित्य

संभाव्य हिरव्या नायट्रोजन खत आणि हिरव्या रसायनांसाठी मुख्य कच्चा माल म्हणून, हिरवाअमोनिया“ग्रीन अमोनिया + ग्रीन खत” आणि “ग्रीन अमोनिया केमिकल” औद्योगिक साखळ्यांच्या वेगवान विकासास जोरदार प्रोत्साहन देईल.

जीवाश्म उर्जापासून बनविलेल्या सिंथेटिक अमोनियाच्या तुलनेत, अशी अपेक्षा आहे की ग्रीन अमोनिया 2035 पूर्वी रासायनिक कच्चा माल म्हणून प्रभावी स्पर्धात्मकता तयार करू शकणार नाही.