अमोनियाखत म्हणून ओळखले जाते आणि सध्या ते रासायनिक आणि फार्मास्युटिकल उद्योगांसह अनेक उद्योगांमध्ये वापरले जाते, परंतु त्याची क्षमता तिथेच थांबत नाही. हे एक इंधन देखील बनू शकते जे हायड्रोजनसह, जे सध्या मोठ्या प्रमाणात शोधले जाते, ते वाहतुकीच्या डिकर्बोनायझेशनला, विशेषत: सागरी वाहतुकीस हातभार लावू शकते.

च्या अनेक फायदे लक्षात घेऊनअमोनिया, विशेषत: "ग्रीन अमोनिया" नूतनीकरणयोग्य उर्जेद्वारे तयार केलेले, जसे की कार्बन डाय ऑक्साईड उत्पादन, विपुल स्त्रोत आणि कमी लिक्विफॅक्शन तापमान, बरेच आंतरराष्ट्रीय दिग्गज “ग्रीनच्या औद्योगिक उत्पादनाच्या स्पर्धेत सामील झाले आहेतअमोनिया“. तथापि, टिकाऊ इंधन म्हणून अमोनियाला अजूनही मात करण्यास काही अडचणी आहेत, जसे की उत्पादन वाढविणे आणि त्याच्या विषाक्तपणाचा सामना करणे.

जायंट्स “ग्रीन अमोनिया” विकसित करण्यासाठी स्पर्धा करतात

एक समस्या देखील आहेअमोनियाटिकाऊ इंधन असल्याने. सध्या, अमोनिया प्रामुख्याने जीवाश्म इंधनातून तयार केले जाते आणि वैज्ञानिकांनी नूतनीकरणयोग्य संसाधनांमधून “ग्रीन अमोनिया” तयार करण्याची आशा व्यक्त केली आहे जे खरोखर टिकाऊ आणि कार्बन-मुक्त आहे.
स्पेनच्या “अबसई” वेबसाइटने नुकत्याच दिलेल्या अहवालात निदर्शनास आणून दिले की “ग्रीन” या वस्तुस्थितीनुसार “ग्रीनअमोनिया”एक अतिशय उज्ज्वल भविष्य असू शकते, औद्योगिक स्केल उत्पादनाची स्पर्धा जागतिक स्तरावर सुरू केली गेली आहे.

सुप्रसिद्ध रासायनिक राक्षस यारा सक्रियपणे “ग्रीन” तैनात करीत आहेअमोनिया”उत्पादन, आणि नॉर्वेमध्ये वार्षिक 500,000 टन क्षमतेसह एक शाश्वत अमोनिया प्लांट तयार करण्याची योजना आणि कंपनीने यापूर्वी फ्रेंच इलेक्ट्रिक कंपनी एन्जीला सहकार्य केले आहे, नायट्रोजनच्या उत्पादनात“ हिरव्या अमोनिया ”ची निर्मिती करण्यासाठी हायड्रोजनला नायट्रोजनच्या निर्मितीसाठी हायड्रोजनची निर्मिती करण्यासाठी फ्रान्सच्या इलेक्ट्रिक कंपनी एन्जीला सौर उर्जा वापरण्यासाठी नूतनीकरण करण्यायोग्य उर्जा तयार केली जाईल. “ग्रीन” टनअमोनिया"प्यूर्टोलानो येथील त्याच्या रोपात दर वर्षी आणि पालोस-डे ला फ्रोंटेरा मधील समान क्षमतेसह आणखी एक" ग्रीन अमोनिया "वनस्पती तयार करण्याची योजना आखली आहे.अमोनिया”फॅक्टरी. स्पेनच्या इग्निस ग्रुपने सेव्हिलच्या बंदरात“ ग्रीन अमोनिया ”प्रकल्प तयार करण्याची योजना आखली आहे.

सौदी निओम कंपनीने जगातील सर्वात मोठे “ग्रीन” तयार करण्याची योजना आखली आहेअमोनिया२०२26 मध्ये उत्पादन सुविधा. पूर्ण झाल्यावर, या सुविधेत दरवर्षी १.२ दशलक्ष टन “ग्रीन अमोनिया” तयार होण्याची अपेक्षा आहे, ज्यामुळे कार्बन डाय ऑक्साईड उत्सर्जन million दशलक्ष टन कमी होते.

“अबासाई” असे नमूद केले की “हिरवा असेल तरअमोनिया”त्याला सामोरे जाणा different ्या विविध अडचणींवर विजय मिळू शकतो, लोकांना पुढील १० वर्षांत अमोनिया-इंधनयुक्त ट्रक, ट्रॅक्टर आणि जहाजांची पहिली तुकडी दिसण्याची अपेक्षा आहे. सध्या कंपन्या आणि विद्यापीठे अमोनिया इंधनाच्या अनुप्रयोग तंत्रज्ञानावर संशोधन करीत आहेत आणि अगदी प्रोटोटाइप उपकरणांची पहिली तुकडी दिसून आली आहे.

यूएसएच्या ब्रूकलिन येथे मुख्यालय असलेल्या दहाव्या दिवशी अमेरिकेच्या “टेक्नॉलॉजी टाईम्स” वेबसाइटवरील अहवालानुसार, २०२23 मध्ये प्रथम अमोनिया-चालित जहाज प्रदर्शित करण्याची आणि २०२24 मध्ये पूर्णपणे त्याचे व्यापारीकरण करण्याची अपेक्षा आहे. कंपनीने म्हटले आहे की शून्य-उत्सर्जन शिपिंगच्या दिशेने ही एक मोठी कामगिरी असेल.

अद्याप मात करण्यासाठी अडचणी आहेत

अमोनियाजहाजे आणि ट्रकला इंधन देण्याचा मार्ग गुळगुळीत झाला नाही. डिट नॉर्स्के वेरिटास यांनी एका अहवालात म्हटल्याप्रमाणे: “बर्‍याच अडचणींवर प्रथम मात करणे आवश्यक आहे.”

सर्व प्रथम, इंधनाचा पुरवठाअमोनियासुनिश्चित करणे आवश्यक आहे. जागतिक स्तरावर उत्पादित सुमारे 80% अमोनियाचा वापर आज खत म्हणून केला जातो. म्हणूनच, ही शेती मागणी पूर्ण करताना, असा अंदाज आहे की दुप्पट किंवा तिप्पट करणे आवश्यक असेलअमोनियाजगभरातील सागरी फ्लीट्स आणि जड ट्रक इंधन देण्याचे उत्पादन. दुसरे म्हणजे, अमोनियाची विषाक्तता देखील एक चिंता आहे. स्पॅनिश ऊर्जा संक्रमण तज्ज्ञ राफेल गुटेरेझ यांनी स्पष्ट केले की अमोनियाचा उपयोग खत तयार करण्यासाठी केला जातो आणि काही जहाजांवर रेफ्रिजरंट म्हणून वापरला जातो, जो काही व्यावसायिक आणि अनुभवी कर्मचार्‍यांद्वारे चालविला जातो. जर लोक जहाजे आणि ट्रक इंधन करण्यासाठी त्याचा वापर वाढवतील तर अधिक लोकांचा धोका होईलअमोनियाआणि समस्यांची संभाव्यता जास्त असेल.