अमोनियाहे खत म्हणून प्रसिद्ध आहे आणि सध्या रासायनिक आणि औषध उद्योगांसह अनेक उद्योगांमध्ये वापरले जाते, परंतु त्याची क्षमता तिथेच थांबत नाही. हे एक इंधन देखील बनू शकते जे हायड्रोजनसह, ज्याची सध्या मोठ्या प्रमाणात मागणी आहे, वाहतुकीच्या, विशेषतः सागरी वाहतुकीच्या डीकार्बोनायझेशनमध्ये योगदान देऊ शकते.

अनेक फायदे लक्षात घेताअमोनियाकार्बन डायऑक्साइड उत्पादन न होणे, मुबलक स्रोत आणि कमी द्रवीकरण तापमान यासारख्या अक्षय ऊर्जेद्वारे उत्पादित "हिरवा अमोनिया", अनेक आंतरराष्ट्रीय दिग्गज "हिरव्या" च्या औद्योगिक उत्पादनाच्या स्पर्धेत सामील झाले आहेत.अमोनिया"तथापि, शाश्वत इंधन म्हणून अमोनियाला अजूनही काही अडचणींवर मात करायची आहे, जसे की उत्पादन वाढवणे आणि त्याच्या विषारीपणाचा सामना करणे.

"हिरवा अमोनिया" विकसित करण्यासाठी राक्षसांची स्पर्धा

यामध्ये देखील एक समस्या आहेअमोनियाएक शाश्वत इंधन आहे. सध्या, अमोनिया प्रामुख्याने जीवाश्म इंधनांपासून तयार केला जातो आणि शास्त्रज्ञांना आशा आहे की ते खरोखर शाश्वत आणि कार्बन-मुक्त होण्यासाठी अक्षय संसाधनांपासून "हिरवे अमोनिया" तयार करतील.
स्पेनच्या “अब्साई” वेबसाइटने अलीकडील अहवालात असे नमूद केले आहे की “हिरव्याअमोनिया"जागतिक स्तरावर औद्योगिक उत्पादनाची स्पर्धा सुरू झाली आहे, त्यामुळे भविष्य खूप उज्ज्वल असू शकते."

सुप्रसिद्ध रासायनिक कंपनी यारा सक्रियपणे "हिरव्या" वापरत आहेअमोनिया"उत्पादन, आणि नॉर्वेमध्ये वार्षिक ५००,००० टन क्षमतेचा शाश्वत अमोनिया प्लांट बांधण्याची योजना आहे. कंपनीने यापूर्वी फ्रेंच इलेक्ट्रिक कंपनी एंजीसोबत सहकार्य केले आहे जेणेकरून वायव्य ऑस्ट्रेलियातील पिलबारा येथील त्यांच्या विद्यमान प्लांटमध्ये हायड्रोजन तयार करण्यासाठी सौरऊर्जेचा वापर केला जाईल, जेणेकरून हायड्रोजन नायट्रोजनशी प्रतिक्रिया देईल आणि अक्षय ऊर्जेद्वारे उत्पादित "ग्रीन अमोनिया" २०२३ मध्ये चाचणी उत्पादन सुरू होईल. स्पेनची फेटेव्हेरिया कंपनी १ दशलक्ष टनांपेक्षा जास्त "ग्रीन अमोनिया" उत्पादन करण्याची योजना देखील आखत आहे.अमोनिया"प्युर्टोलानो येथील त्यांच्या प्लांटमध्ये दरवर्षी, आणि पालोस-दे ला फ्रोंटेरा येथे त्याच क्षमतेचा आणखी एक "ग्रीन अमोनिया" प्लांट बांधण्याची योजना आहे.अमोनिया"कारखाना. स्पेनच्या इग्निस ग्रुपने सेव्हिल बंदरात "ग्रीन अमोनिया" प्लांट बांधण्याची योजना आखली आहे.

सौदी NEOM कंपनी जगातील सर्वात मोठे "ग्रीन" बांधण्याची योजना आखत आहे.अमोनिया"२०२६ मध्ये उत्पादन सुविधा. पूर्ण झाल्यावर, ही सुविधा दरवर्षी १.२ दशलक्ष टन "ग्रीन अमोनिया" तयार करेल अशी अपेक्षा आहे, ज्यामुळे कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जन ५ दशलक्ष टनांनी कमी होईल.

"अब्साई" ने म्हटले की जर "हिरवा"अमोनिया"येणाऱ्या विविध अडचणींवर मात करू शकेल, पुढील १० वर्षांत लोकांना अमोनिया-इंधनयुक्त ट्रक, ट्रॅक्टर आणि जहाजांची पहिली तुकडी पाहण्याची अपेक्षा आहे. सध्या, कंपन्या आणि विद्यापीठे अमोनिया इंधनाच्या अनुप्रयोग तंत्रज्ञानावर संशोधन करत आहेत आणि प्रोटोटाइप उपकरणांची पहिली तुकडी देखील दिसली आहे.

१० तारखेला अमेरिकेतील ब्रुकलिन येथे मुख्यालय असलेल्या अमोगीने उघड केले की २०२३ मध्ये पहिले अमोनिया-चालित जहाज प्रदर्शित करण्याची आणि २०२४ मध्ये त्याचे पूर्णपणे व्यावसायिकीकरण करण्याची अपेक्षा आहे. शून्य-उत्सर्जन शिपिंगच्या दिशेने ही एक मोठी कामगिरी असेल असे कंपनीने म्हटले आहे.

अजूनही अडचणींवर मात करायची आहे.

अमोनियाजहाजे आणि ट्रकमध्ये इंधन भरण्याचा मार्ग मात्र सोपा नव्हता. डेट नॉर्स्के व्हेरिटास यांनी एका अहवालात म्हटल्याप्रमाणे: "प्रथम अनेक अडचणींवर मात करावी लागेल."

सर्व प्रथम, इंधनाचा पुरवठाअमोनियायाची खात्री करणे आवश्यक आहे. आज जागतिक स्तरावर उत्पादित होणाऱ्या सुमारे ८०% अमोनियाचा वापर खत म्हणून केला जातो. म्हणूनच, ही शेतीची मागणी पूर्ण करताना, ती दुप्पट किंवा तिप्पट करणे आवश्यक असेल असा अंदाज आहे.अमोनियाजगभरातील सागरी ताफ्यांसाठी आणि जड ट्रकसाठी इंधन उत्पादन. दुसरे म्हणजे, अमोनियाची विषाक्तता देखील चिंतेचा विषय आहे. स्पॅनिश ऊर्जा संक्रमण तज्ञ राफेल गुटीरेझ यांनी स्पष्ट केले की अमोनियाचा वापर खत तयार करण्यासाठी केला जातो आणि काही जहाजांवर रेफ्रिजरंट म्हणून वापरला जातो, जे काही अतिशय व्यावसायिक आणि अनुभवी कर्मचारी चालवतात. जर लोकांनी जहाजे आणि ट्रकसाठी इंधन वापर वाढवला तर अधिक लोक या समस्येचा सामना करतील.अमोनियाआणि समस्यांची शक्यता जास्त असेल.